SCR

Beschrijving

SCR, met katalysator en injectie van een reductans, kan ook bij motoren ingezet worden om NO_x emissies terug te brengen.

Technische haalbaarheid

Een belangrijke voorwaarde, ook bij motoren, is een schone brandstof, die zo weinig mogelijk stoffen bevat die de katalysator zouden kunnen vergiftigen (persoonlijke communicatie, Dresser Waukesha).

Milieuvoordeel

NO_x-emissies van motoren kunnen door inzetten van SCR met 80-95% verlaagd worden. Zo zal een motor op residuele brandstof een emissieniveau van ca. 130 mg/Nm³ bij 15% O₂ kunnen halen (Wärtsila, 2010).

Economische haalbaarheid

SCR wordt door de meeste fabrikanten van motoren als te kostenverhogend beschouwd om toepassing te kennen.

Kostprijzen voor SCR bij toepassing op gasmotoren worden gegeven in het achtergronddocument bij de herziening van het BEES B (tot BEMS) (Kroon, et al., 2008)

De operationele kosten omvatten de jaarlijkse kosten voor onderhoud (5% van de investering) en kosten voor vervanging van het katalysatormateriaal. Aangenomen wordt dat dit katalysatormateriaal 5 jaar mee gaat en dat vervanging 30% van de originele investering kost. Verder gebruikt een SCR-installatie ureum, waarvan de kosten ca. €0,72 per kg NO_x-reductie bedragen. Met 1 kg ureum kan 1,4 kg NO_x worden gereduceerd. De operationele kosten wegen vaak veel meer door dan de investeringskosten.